Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Из Facebook

В прошлом году между 11 и 17 марта я выбрал семь #стартапдня. Kaggle – платформа для проведения конкурсов по машинному обучению и обработке данных. Большая компания публикует свою задачу – ну, например, по анонимизированным данным о пользователях и их действиях надо предсказать отток, а тысячи специалистов из всего мира пытаются построить лучшую предиктивную модель. Платформа Kaggle автоматически сравнивает качество предложенных моделей, применяя их к неопубликованной части исходных данных, а в назначенный день останавливает прием вариантов, и лидер превращается в победителя. Год назад сервис купил Google. Бросающихся в глаза изменений в Kaggle я с тех пор не вижу. Конкурсов, кажется, стало чуть больше, но даже и за это не поручусь. https://www.facebook.com/gornal/posts/10155922507263012 Habitissimo – испанский лидогенератор для компаний, занимающихся ремонтом или дорогими услугами по поддержке дома типа чистки бассейнов. Схема бизнеса такова: пользователь ищет в Google, например, установку пластиковых окон, видит среди платной рекламы и органической выдачи habitissimo и, с какой-то вероятностью, переходит к ним. Там он оставляет подробную заявку – где, сколько окон, какие предпочтения, что ему важнее, время, качество или деньги и свои контакты. Лид рассылается по фирмам, обслуживающим район, те из них, кому нужен клиент, оплачивают сумму порядка 10 евро, получают контакты заказчика и отправляют коммерческое предложение – ну а дальше их забота, habitissimo своё дело сделал. Компания продалась год назад английскому Homeserve. Сейчас продолжает работать независимо, значимых изменений за год не произошло. https://www.facebook.com/gornal/posts/10155926913878012 Американский Knock – одна из версий "правильного риэлтора XXI века". Услуга, с которой он стартовал, – гарантированная продажа за 6 недель по "справедливой" цене. Стартап фиксировал стоимость дома после осмотра, продвигал объявление стандартными методами и, если не находил покупателя за 42 дня, то выкупал недвижимость сам и продолжал рекламу уже от своего имени. За год Knock несколько изменил бизнес-модель. Во-первых, он отказался от возврата "лишних" денег. Раньше, если стартап покупал дом на себя, а потом продавал его дороже изначальной цены, то разница шла продавцу, Knock получал только 6% комиссии. Сейчас этот пункт правил исчез, компания берет не только риск, но и премию. Во-вторых, сервис чуть репозиционировался, старая услуга никуда не делась, но первым пунктом меню идет новая – Trade-In. В стандартной ситуации "хочу продать старый и купить новый" Knock сначала финансирует покупку, а потом начинает стандартную 6-недельную продажу. Кроме родной Атланты стартап работает теперь в Шарлотт – всего один новый город или удвоение рынка, это уж как посмотреть. Ещё любопытно, что, как и было предсказано, компания пересеклась по рынку с Opendoor – конкурент с более наглой бизнес-моделью вышел в Атланту. Ещё через год уже должно стать понятно, кто кого. https://www.facebook.com/gornal/posts/10155930204903012 Outfit7 – автор самой популярной в истории человечества серии игр. Их творение – мобильные игры в жанре томагочи о котенке Томе и его друзьях. Год назад основатели продали компанию за миллиард долларов (мобильный тамагочи! миллиард долларов!), к упадку это пока не привело, аудитория не падает, загрузки идут. https://www.facebook.com/gornal/posts/10155933881593012 AirHelp помогает пассажирам выбивать из авиакомпаний деньги за опоздания рейсов и овербукинг. Европейские и американские законы определяют довольно существенные компенсации, но перевозчики их добровольно не платят, прикрываются всеобщей правовой безграмотностью и своей бюрократией. AirHelp берет борьбу на себя, а взамен получает часть добычи. Заметных новостей за год не было, компания работает как работала. Осенью стартап привлек небольшой раунд, но это что-то промежуточное, а не веха в развитии. https://www.facebook.com/gornal/posts/10155937263698012 Прошлогодняя Movinga – прямолиненый Uber для междугородних переездов. Клиент заходит на сайт, вводит параметры своего заказа, сколько нужно везти шкафов, а сколько роялей, получает и оплачивает зафиксированную цену; в назначенный день приезжает выбранный стартапом подрядчик, пакует вещи и везет по назначению. Подход сравнительно слабо улучшает эффективность подбора относительно поисковика, зато несет на себе риски недооценки сложности погрузки – бизнес-модель очень трудная. Один раз стартап уже побывал на грани банкротства, но дела пошли в гору после смены руководства и очередного раунда в декабре 2016. Насколько можно судить, новая идея Movinga – миграция от перевозки вещей к полной организации переезда, сейчас компания уже предлагает помощь во взаимоотношениях с провайдерами интернета и электричества. Осенью стартап получил ещё 22 миллиона евро. https://www.facebook.com/gornal/posts/10155940874523012 Американский Chatbooks продает подписку на фотоальбомы из ваших собственных фотографий. Пользователь ставит мобильное приложение, подключает его к инстаграму или галерее телефона, вводит номер карты и прочие параметры, и, вуаля, как только фотографий наберется достаточное количество, всплывет Push. После проверки беспалевности контента деньги спишутся, а домой поедет настоящий бумажный фотоальбом. За год новостей у стартапа не было, только услуга подорожала: было 8 баксов за альбом, стало десять. Мне такие новости всегда кажутся позитивными. https://www.facebook.com/gornal/posts/10155944598088012

Из Facebook

Сервисы такси почти идентичны: вбил куда-откуда, нажал кнопку, машина приехала, по навигатору доехала до точки назначения, пассажир вышел, деньги с карточки списались. Как называется компания, не имеет никакого значения, у них даже водители часто одни и те же. Зато цены одинаковых поездок различаются, у каждого приложения свои алгоритмы вычисления коэффициента повышенного спроса, да и базовые тарифы тоже не совсем под копирку. #стартапдня СравниТакси агрегирует крупнейших игроков и показывает пользователю, кто дешевле в данный момент времени на конкретном маршруте. Прямо сейчас, в субботу днем, поездка в офис Mail.Ru стоила бы мне 635 рублей в RuTaxi, 759 в Gett, 829 в Яндексе и 1170 на Uber – разброс неожиданно большой, да и порядок брендов не интуитивный. Как в любом маркетплейсе, пользователь волен выбирать и не самый экономный вариант, мало ли какие у него личные предпочтения. Клик открывает нужное приложение, дальше обычно нужно только нажать кнопку "ОК", но с кем-то интеграции ещё не доделаны, с ними требуется опять адрес вводить, бывает неудобно. Деньги СравниТакси берет с партнеров, и тут, конечно, риск бизнес-модели: сервисов мало, все клиенты их и так знают, пользы от поездки по самой дешевой цене мало. С другой стороны, у Trivago похожая модель получается, букинги ругаются, но все всё равно платят. Кроме того, стартап может формировать поток заказов для каршеринга, его проникновение куда меньше, чем у такси, значительная часть клиентов будет новыми и ценными. Сейчас к СравниТакси подключена Белка, и она, конечно, в Москве всегда самая дешевая. Об инвестициях стартап рассказывает противоречиво, но вложений много и не нужно было, приложение простое, маркетинг быстро окупается.

Из Facebook

Полезный сервис для регулярных путешественников – #стартапдня MyDutyFree. Как, наверное, можно угадать из названия, он представляет собой веб и мобильный интерфейс к магазинам беспошлинной торговли. По замыслу основателей, пользователь перед поездкой, в спокойной обстановке, накликивает нужные ему алкоголь-духи-шоколад, а в аэропорту ему нужно только подойти на брендированную кассу, получить уже приготовленный товар и расплатиться. Сервис действительно выгоден для клиента: кроме экономии времени и нервов при отлете или на границе, он получает возможность сравнивать цены с обычными магазинами и делать более рациональный выбор, а кроме того, магазины при покупке через MyDutyFree дают дополнительную скидку на большинство товаров. Для магазина это в теории источник новых клиентов, а на практике долю канибализации посчитать пока нельзя, сервис слишком маленький. Особенно остро вопрос встанет в тех аэропортах и пропускных пунктах, где магазин один. Впрочем, есть у стартапа и идея по созданию гарантированно новых покупок: расшаренная корзина. Покупателю предлагается отправить номер своего заказа друзьям и родственникам, чтобы они накидали в него то, что хотят для себя; эти товары положат потом в общий заказ. Механизмов разделения оплаты нет, но электронная версия чека остается в личном кабинете, потом как-нибудь в оффлайне рассчитаются, речь же о друзьях и родственниках. В данный момент MyDutyFree работает в девяти аэропортах и шести автомобильных переходах границ в СНГ и около, в московском авиаузле охвачен Домодедово. Самую востребованную часть ассортимента нового магазина обещают выложить на сайт за неделю после подписания договора. Аудиторию стартап привлекает в основном через партнерки с программами лояльности других брендов: “а ещё с картой S7 вы имеете 5% скидки в Mydutyfree на территории России”, ну и органика, конечно, сервис-то полезный. Сейчас покупатели делают всего около 1000 заказов в месяц, но это число быстро растет. Стартап собирает раунд на несколько сот тысяч долларов.

Из Facebook

Самый очевидный X в “Airbnb для X” – автомобили: вещь дорогая, востребованная, индустрия B2C аренды развита, получается идеальная область для p2p аренды. Проектов, которые работают в этом направлении, несколько, #стартапдня будет Getaround, он не лидер индустрии, но зато у него инвестиции недавно были, повод есть. Ключевой момент в их решении – электронный замок, который Getaround за свой счет устанавливает во все машины в системе. Он позволяет арендатору не встречаться с арендодателем, а просто открывать машину кликом в мобильном приложении, и заодно уменьшает риски: мониторит GPS-координаты автомобиля и дает возможность удаленно заблокировать двигатель, если что-то пошло совсем не так. Ещё одно важное правило – “верни туда, где взял”. Оно практически убивает короткие поездки, осмысленная аренда длится не меньше дня, но и плюсы такого подхода для арендодателя и сервиса очевидны. Всё остальное в интерфейсе и логике работы вопросов вызывать не должно: новый пользователь верифицируется по фотографии прав, все поездки страхуются для обеих сторон за счет Getaround, зарабатывает стартап на комиссии – что из этого могло бы быть иначе? Единственное, стоит отметить, что комиссия необычно большая, 40% в современном мире выглядят очень непривычно. Сейчас машины есть в шести городах – Сан-Франциско, Нью-Йорке, Портленде, Чикаго, Вашингтоне и Бостоне, причем в Сан-Франциско их существенно больше, чем в остальных пяти вместе взятых. Впрочем, даже там они стоят далеко не на каждом шагу, а учитывая, что есть подходящие и неподходящие предложения, около дома автомобиль почти точно не найти. Основной сценарий использования – поездки на природу, в городе слишком много других менее обязывающих вариантов перемещения. Проекту уже восемь лет (Airbnb, для сравнения, – девять), за все время получили порядка 100 миллионов долларов инвестиций, из них 45 – в последнем раунде, пару месяцев назад.
фото

Форвардните Ликсутову

Теплым майским днем мне надо было куда-то съездить на метро, а поездки на тройке кончились. Подхожу к кассе.

- Запишите мне на тройку 60 поездок, пожалуйста.
После пары минут каких-то манипуляций.
- А у вас карта разрядилась, не могу записать.
- Так дайте мне новую карту тогда, в чем проблема?
- С вас 50 рублей за новую карту.
- С какой стати?!
- Такие правила, я не могу проверить вашу карту, значит, не могу ничего сделать. Если хотите 50 рублей - отправим её на экспертизу.
- Ради 50 рублей?!
- Ради 50 рублей.

Ну думаю, будет замечательный пост, нельзя упускать такую возможность.

- Давайте экспертизу!

Дают бумажку, надо заполнить какие-то более-менее очевидные поля, половину бумажки забирают вместе с картой, половину возвращают мне в качестве талона с наказом вернуться через 10 рабочих дней. Заодно, кстати, спрашивают, были ли на карте поездки, я ещё раз говорю, что не было, бой за 50 рублей идет.

Рабочие дни считать было лень, но, когда май сменился июнем, решил, что пора зайти.

- А вам вот в ту дверь к старшему кассиру. Позвоните в звонок, она и откроется, - радостно сказала женщиной за кассой.

Позвонил в звонок, дверь действительно открылась.

- Сейчас, одну минуточку... Да, вернулась с экспертизы, перезарядили, держите свою карту, 60 поездок на ней было, восстановили, время действия продлили, катайтесь, удачи вам!

Итого, государственные потери на ровном месте: получить карточку, как-то ее пометить, отвезти на "экспертизу", провести экспертизу, отвезти карточку обратно, пообщаться лишний раз со мной и ещё 1300 рублей. Почему-то мне кажется, что тут есть резервы для оптимизации.
фото

"Бизнес как экспедиция. Честные истории для героев и волшебниц", Александр Кравцов

Экспедиция в названии написана с маленькой буквы, но можно было и с большой: Кравцов это генеральный директор той самой "Экспедиции", ларьки которой в каждом торговом центре стоят. Кроме того, с удивлением узнал, что эта же компания производит довольно много разных товаров для походов и пикников - Раптор, Forester, ещё какие-то полузнакомые названия из Ашанов и Спортмастеров. Производит, конечно, не совсем сама: заводы в Китае стоят и им не принадлежат, но идея, дизайн, бренд - всё от Экспедиции, ничуть не меньше, чем в iPhone от Apple.

Основная мысль книги в том, что автор - невероятно крутой мачо. Сплавы, охоты, выстрелы, прыжки с парашютом, недоступные женщины и прочие настоящие мужские развлечения занимают процентов 70 всего текста. Финальную редактуру прошла фраза "Кравцов, конечно, гений", но что-нибудь про мужское достоинство смотрелось бы куда более органично. Впрочем, про общение с женщинами, как главное умение - написано.

История успеха бизнеса в общем тоже сводится к тому, что верили настоящим мужикам на слово, а всяких директоров по маркетингу на порог не пускали. Это было бы очень интересно, но доверие очень подрывают пассажи типа такого: "А потом в наш ресторан на следующий день после выборов случайно зашли Путин с Медведевым, это показали по телевизору и мы стали очень популярны" - не утрирую, так и написано, только одно предложение на пару абзацев размазано. Верить ли после такой эскапады другим рассказам, которые выглядят достовернее - не знаю.

Читается при всем при этом довольно весело - сюжет любой главы не хуже короткого рассказа про последнего из могикан, язык хорош просто-таки на удивление. Польза сомнительна, удовольствие получить можно.

Самуи - культурная программа

Время идет, воспоминания тускнеют, следующий отпуск приближается, надо продолжить писать.

Сегодня про достопримечательности. Самуи остров маленький, цивилизация на нем молодая, Эйфелеву башню и мавзолей Ленина построили не тут, но и на этом острове есть что посмотреть. Да, в Петербурге смотреть можно больше, но зато там погода хуже.

Природа создала на Самуи водопады. Вроде бы несколько, но местные ходят только на один, на второй. Далеко не Ниагара, но вода честно падает, камни скользкие, купаться на промежуточном уступе весело. Тут же катают и на слонах. Но вот идти от парковки до водопада как-то неадекватно далеко.

Еще природа создала на Самуи две скалы совершенно порнографической формы, так и прозванные Камень Папа и Камень Мама. Ужас, не надо на них смотреть!

Люди решили, что такого набора для острова недостаточно и построили еще несколько. Есть свой Большой Будда. Он не такой большой, как в Бангкоке, но все равно достаточно велик и должен вызывать священный ужас у всех врагов буддизма. Друзьям же буддизма местные монахи за весьма умеренную плату погадают и посоветуют, как им обустроить свою жизнь. Люди, относящиеся к буддизму нейтрально, могут закупаться в соседнем туристическом базаре.

Есть прудик с рыбками и черепахами, которых можно кормить практически из рук. Рядом с прудиком летают голуби абсолютно московского вида, крылатым крысам и в тропиках не хуже, чем в умеренных широтах.

Есть полицейский участок, который в Петергофе показывали бы как образчик дворцовой архитектуры, а тут на него даже внимания не обращают.

Есть восхитительный зоопарк, но про него отдельный пост. А других достопримечательностей, кажется, и нет, чай не Париж.